Komentarai apie izraliečių piratinę akciją prieš provokacinę “laisvės flotilę”
1. Во-первых, метод проведения операции дал возможность попытки линчевать израильских солдат, в тот момент когда они приземлились на корабль.
Skaitykite toliau
Komentarai apie izraliečių piratinę akciją prieš provokacinę “laisvės flotilę”
1. Во-первых, метод проведения операции дал возможность попытки линчевать израильских солдат, в тот момент когда они приземлились на корабль.
Skaitykite toliau
Komentarai apie izraliečių piratinę akciją prieš provokacinę “laisvės flotilę”
Komentarai apie izraliečių piratinę akciją prieš provokacinę “laisvės flotilę”
Komentarai apie izraliečių piratinę akciją prieš provokacinę „laisvės flotilę“
Amerikėnai atliko teroro aktų analizę ir gavo gana įdomius rezultatus, kas gi aktyviausias teroro srityje. Myth busted 😉
…tik izraelio dešinieji to nenori pripažinti. Šalis praranda gerą vardą pasaulyje dėl Palestinos okupacijos, visuomenė pamažu degraduoja vėlgi dėl okupacijos įtakos visuomeninei sąmonei.
Įdomus straipsnis, agresyviai puolantis izraelio kairiuosius, kurie bando kovoti prieš naujų gyvenviečių statybą. Puikus sovietinio stiliaus neapykantos propagandos pavyzdys
Еще большее возмущение у еврейской общественности вызвает организация „Шалом ахшав“, которая, не скрывая этого, ведет себя, как иностранный агент в своем государстве. Ведь само это движение давно уже не существует в массовом виде, оно держится на плаву лишь благодаря иностранному финансированию. Ныне основная деятельность „Шалом ахшав“ заключается в доносительстве, в сборе информации для своих зарубежных хозяев, в инициировании исков в Верховный суд против собственного государства.
Таково истинное лицо израильских левых. Поэтому у партии МЕРЕЦ в кнессете всего три депутатских мандата. Поэтому все левые организации, объединив усилия и получив финансовую поддержку из-за рубежа, не смогли организовать массовую акцию, которая, по задумке инициаторов манифестации, должна была стать началом „революции“.
Lėktuvo, kuriame žuvo Lenkijos prezidentas su palyda, pilotui pritrūko 5 sekundžių, kad bent dalis keleivių būtų likę gyvi:
Dowódca załogi kpt. Arkadiusz Protasiuk, gdy zorientował się, że jest za blisko ziemi, próbował poderwać maszynę. Świadkowie przesłuchani przez rosyjską prokuraturę twierdzili, że słyszeli wycie silników samolotu, gdy przelatywał on nad drogą. Wtedy silniki miały około 60 proc. swojej mocy. Ale Tu-154M na rozpędzenie ich do maksymalnej mocy potrzebuje około 10 sekund. Gdy samolot przelatywał nad drogą, potrzebował jeszcze niespełna 5 sekund, czyli 400 metrów, by wzbić się z fazy lądowania z powrotem w powietrze.
Gdyby ten manewr się powiódł, samolot wylądowałby na brzuchu i być może część pasażerów by przeżyła. Jednak samolot uderzył o drzewo. Urwała się 1/3 lewego skrzydła. Wtedy już nie było ratunku. Tu-154M zaczął się obracać dookoła własnej osi. Ścięte skrzydło zaczęło ryć ziemię. Ogon lecącej do góry nogami maszyny jako pierwszy zawadził o grunt.